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尊敬的 [FIRSTNAME] ,
2020年对于每个汽车市场都是不寻常的一年。全球爆发新冠病毒危机，汽车业经历了春季工厂停工、汽车展厅停业等挫折后，有些市场呈现复苏态势，还有一些市场还在深受于第二轮疫情的影响。
2021年开局，日本地震、美国暴风雪等自然灾害来袭，影响的汽车供应链，缺芯问题愈演愈烈。当然，汽车上下游携手的新消息也不少，电产收购三菱重工子公司、雷诺携手佛吉亚意在攻克储氢难题……本期精彩资讯不容错过！
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欧洲汽车销量暴跌26%，中美呈现哪些特点？
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2020年对于每个汽车市场都是不寻常的一年。2021年已经迈入第二个月份，中国、欧洲、美国等几大主要的汽车市场呈现出不同的态势。
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3M：汽车行业转型的“赋能者”
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100年，一家企业，可以有多少产品问世？答案是6万多种！是不是觉得很不可思议？从早年的录音磁带和录像带、投影仪到我们习以为常的无痕挂钩、百洁布和拖把，从女孩子关注的痘痘贴到宝宝纸尿裤的魔术搭扣……这些都来自一家“除了上帝，什么都造”的百年老店3M的创意。
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大型孔加工刀具兼顾轻量化和稳定性
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作为自动驾驶发展过程中的关键技术，ADAS需要在车身四周安装大量传感器进行车内外环境信息的收集，而除了雷达、激光雷达、红外线、超声波和其他感应技术外，在ADAS系统中对于影像的完整捕捉和视觉处理能力的整合也尤为关键。
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联合开发电动汽车智能零件
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由于电池的续航里程可能非常有限，中长距离的行程会增加焦虑因素，许多居住在城区的人们也很有可能无法使用个人充电桩。对制造商来说，逐渐脱离成熟的内燃机技术势必带来一些挑战，比如，电动汽车和混合动力汽车对零部件的要求可能完全不同，要怎么解决？
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随着新能源汽车产业的快速发展，以电池、电机、电控为主的三电系统将迎来广阔的发展机遇。电动化、智能化、网联化已经成为汽车行业发展的必然趋势，从目前来看，绝大部分自主品牌仅掌握了整车控制器与三电集成技术，对三电零部件技术却是处于刚入门的初级阶段。在新形势下，只有在三电等核心零部件加大研发力度，在电池包相对过重的当下对汽车结构及制造工艺优化、应用轻量化新型材料来降低整车重量以提升续航里程，才能在日趋白热化竞争中占有一席之地。由“上海荣格展览”举办的“2021新能源汽车产业发展高峰论坛”将于5月28日在广州举行，本次峰会以“新型、安全、环保”为主题，重点关注三电系统的发展与先进制造技术、汽车轻量化及环保材料，就市场布局、技术升级、材料应用、生产制造等专题展开讨论，帮助企业在后疫情时期调整研发策略，优化产品性能，提升生产效率，实现新基建环境下的成功转型。了解更多>>
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